Nedělní 45minutový duel na kombinované konfiguraci Nürburgringu nabídl od začátku hutnou dávku napětí a Radim Daněk dokázal, že umí v takovém boji vybalancovat agresi s rozvahou. Start z třinácté pozice se proměnil v rychlý nástup; v úvodních sektorech GP části našel šířku, vyhnul se přetíženému kontaktu ve skupině a už v prvních zatáčkách získal několik pozic díky přesné jízdě a odhodlaným brzdným manévrům. V suchých podmínkách se tempo rychle vyostřilo a každá chyba byla trestána ztrátou pozice.

První kolo přineslo dramatický okamžik v rychlé pasáži před druhým Karuselem, kdy M4 GT3 lehce uniklo zadní nápravě a auto se ocitlo v náznaku rotace. Radimovo rychlé korekční zásahy a cit pro plynový pedál zabránily kontaktu s bariérami i ostatními vozy; BMW zůstalo nepoškozené a bez ztráty tempa se vrátilo do boje. Tato situace mohla snadno změnit průběh závodu, místo toho ale posloužila jako moment, který odstartoval jeho odhodlaný postup vpřed.

V polovině závodu tým zvolil jedinou zastávku v boxech, načasovanou tak, aby se Radim dostal na čerstvé pneumatiky v ideální fázi soubojů o postup. Zatímco pneumatika na Nordschleife Combined rychle degradují kvůli dlouhým rázy a četným brzdným zónám, správný interval výměny kola přinesl v druhé části výrazný zisk tempa. BMW ukázalo silné stránky v rychlých pasážích a během předjíždění na brzdách — přesnost při brzdění a stabilita zadní nápravy byly klíčové při útočných manévrech na dlouhých rovinkách i při průjezdu technickými sekcemi.

Radimův postup nebyl bez napětí. V hustém poli 47 vozů se musel několikrát prát o desetiny s protinásledními soupeři, přičemž udržoval čistotu jízdy; do konce závodu mu byly připsány pouze dva body za incidenty, oba spíše za drobné kontakty a limitní průjezdy, které nepřinesly mechanické následky. Absence Safety Caru znamenala, že nebylo možné dramaticky resetovat pole, a proto každý předjížděcí pokus získal na váze — Radim proto kalkuloval s rizikem a volil chvíle, kdy mohl zrychlit bez vystavení vozu nebezpečí.

V závěru závodu se propracoval do boje o páté místo, kde se odehrála série ostrých, ale férových soubojů na hraně. V posledních kolech držel nervy na uzdě, sázel na pozdní brzdění a správné linie, které mu umožnily udržet tlak na soupeře a zabránit návratům. Když se rozvinula šachovnicová vlajka, byl to právě klid v kritických momentech, správa pneumatik a jeden strategický pit stop, co přineslo odměnu ve formě skvělého pátého místa.

Výsledek má na vícero úrovních hodnotu: v poli plném zkušených soupeřů Radim potvrdil progres v konzistenci i závodní inteligenci a navíc si polepšil i v ratingu. Pro tým znamená výkon potvrzení, že nastavení BMW M4 GT3 zvládá náročné přechody mezi rychlými úseky a technickými sektory Nürburgringu, a že strategie s jednou zastávkou byla v suchých podmínkách správnou volbou. Po takovém závodě zůstává motivace jasná — udržet tento směr a posunout tempo ještě o kousek výš v následujících závodech.