Závod na Mount Panorama se proměnil v test odolnosti a chladných nervů. Radim Daněk odstartoval z 48. místa a po prvních kolech už bylo jasné, že cesta vzhůru bude ostrá a nepřehledná: trať zasáhlo celkem 17 incidentů, většina následkem kolizí mezi soupeři, ale i jednou vlastní chybou, kterou si Daněk na sebe připsal. I přes to drama tým udržel jasný plán — konzistentní tempo, agresivní, ale promyšlené předjíždění a tři cílené pit stopy pro palivo a nové pneumatiky.

První hodina byla definována hustým provozem a rizikovými souboji, kdy nejlepší momenty přicházely na Conrod Straight, kde Ferrari ukázalo sílu při brzdných manévrech do jádra zatáček. Daněk se nejen vyhýbal nástrahám, ale dokázal postupně získávat pozice čistými a přesnými předjížděními — často využíval lepší trakci z výjezdu z hor a přebíral iniciativu v místech, kde se ostatní mučili s přetížením pneumatik.

Bod zlomu nastal uprostřed závodu, kdy byl vůz po kontaktech ostatních aut potřeba odstavit do boxu pro opravu karoserie. Stint se protáhl o 1 minutu 35 sekund nad běžnou zastávkou, což bylo citelné z hlediska pozice, ale tým změnil strategii tomu přizpůsobenou: delší stints na nových sadách pneumatik, cílené útoky v druhé polovině závodu a nulová panika v boxech. Mechanici zvládli kompletní servis rychle a bez chyb, což umožnilo Radimovi znovu navázat na tempo špičky.

Ve zbytku závodu Daněk pravidelně tiskl časy konkurenci; jeho nejlepší kolo 2:03.739 přišlo ve stintu, kdy byl schopen držet krok s trojicí vedoucích jezdců. To prokázalo, že rychlost Ferrari a schopnost jezdce optimalizovat teplotu pneumatik byly klíčové. Žádný safety car neumožnil snadné resetování pořadí, takže každé předjetí muselo být vybojováno za zelenými vlajkami. Na úzkých úsecích u The Cutting a Skyline bylo předjíždění otázkou odvahy i přesnosti — Daněk vsadil na včasné brzdění a pozici na výjezdu z vrchu, což mu často otevřelo příležitost na dlouhých rovinkách.

Tři plánované pit stopy byly provedeny bez zásadních chyb; palivové i pneumatické okno bylo využito maximálně efektivně. Tým volil kompromis mezi agresivními směsmi a odolností na tři hodiny, aby minimalizoval degradaci v závěru. Právě práce s pneumatikami rozhodla o tom, že Radim ve druhé hodině závodu začal reálně sbírat soupeře, kteří na opotřebení ztráceli desetinky.

V cíli měl Daněk na kontě posun z 48. na 7. příčku a solidní bodový zisk +72. Výsledek odráží kombinaci jezdecké disciplíny, precizní práce boxového týmu po neplánované opravě a taktické flexibility bez zásahů safety caru. Přestože jedna jezdecká chyba stála čas a kontakt od ostatních soupeřů způsobil dodatečné zastávky, výkon během tří hodin potvrdil, že tempo Ferrari i strategie posádky jsou na úrovni špičky seriálu.

Sedmé místo na tak technicky náročné a fyzicky namáhavé trati jako Mount Panorama je odměnou za schopnost zotavit se z nepříznivých situací. Tým odjíždí s výrazným bodovým přínosem a s jasným záznamem: pokud se vyhnou dalším kolizím, mají konkurenceschopný balíček a jezdce, který dokáže držet krok s nejlepšími.